如今越来越多的自主品牌将各自的主战场从微型车、小型车领域转向了更别的市场，虽然新车如雨后春笋般不断推出，但一枝独秀的场面并没有在目前的竞争中出现，机遇与挑战并存的现状让相互间的比拼处在一个相对良好的环境中。
【不要被尾部装饰性的排气管所迷惑，它只有一侧是在真正工作】
与个别厂商不断投放新品牌、推出各种看似不同却没有本质区别的车型相比，东南汽车无论车辆造型、核心技术、驾驶感受方面，都以三菱汽车为学习对象，丰富的组合以及合理的价格让它有着很好的市场表现。全新推出的V5 菱致比V3 更大更豪华，不仅扩大了V 系列的产品线，而且战略意义重大。
【与高腰线的简洁设计相比，后排车窗C柱附近的处理过于复杂】
【厂家将前脸的整体设计比喻成展翅翱翔，今后推出的车型都将参考这种感觉】
无论视觉感受还是详实的数据都表明这是一款全新自主开发的新车，大家不用带着怀疑的目光去寻找和其它车型间千丝万缕的联系。简洁的散热格栅中品牌标识大而突出，两道向后延伸的线条以及发动机盖中央的折线非常明显，犹如展翅翱翔一般，这种设计元素将成为家族特征陆续出现在今后的V 系列车型中。急速上扬的高腰线不仅动感，而且延伸了视觉效果。尾部的处理层次分明，时尚而不失稳重。
【浅色内饰看起来非常干净，选料和做工与以往车型相比进步明显】
落座驾驶席，6 方向调节的座椅与可调高低的方向盘让找到合适的坐姿并不困难，视野也非常好。USB、AUX 外接音乐接口是时下流行的配置，倒车影像系统中有贴心的距离提示，GPS 导航系统和天窗让这款紧凑级车更显档次。超过2.6 米的轴距让后排的腿部空间处在同级别中应有的水平，而且头部没有压抑感。只是怪异的靠背角度缺乏肩部支撑，不适合长时间乘坐。
以浅色调为主的内饰很具有亲和力，一定程度上增加了空间感。中控台上最惹眼的要数中央旋钮和环绕它周围的白色按键，与上方8 英寸的显示屏配合共同组成了东南多媒体交互系统（SEMI）。这套系统虽然有着很多的模仿迹象，但操作简单，无需投入过多精力便可适应。需要经常使用的音响和导航功能一键便可进入，只是旋钮加方向键的设置需要简化。
语音提示系统（VCUS）是一项看不见、摸不到的配置，它能提供包括安全提示、错误操作提示和服务提示等12 项内容。许多高端车型中才有的并线辅助系统在V5 菱致中以另一种形式出现，当相邻车道侧后方15 米左右出现车辆时，A 柱上不仅有灯光提示而且车内伴有蜂鸣音提醒。实际驾驶中该系统工作，能有效帮助驾驶员侦测两侧车流情况。智能安全通讯模块（INS）是东南汽车与中国移动合作开发的一项实用性配置，通过车辆内置的SIM 卡可以实现一系列功能。在不同情况下，help 键可以进行紧急救助、碰撞求助、防盗报警和位置查询。如果激活该功能，厂家会提供半年的免费使用，之后的费用为48 元/ 半年。
【与5 挡手动变速箱搭配，1.5 升发动机的综合油耗只有6 升】
在自主品牌中引入如此智能化、科技化的配置令人惊喜，除此之外，动力系统的表现中规中矩。代号4A91 的1.5 升发动机曾经在V3 车型中有所使用，功率120 马力，扭矩143 牛·米。经过重新调校后，峰值功率、扭矩输出时的转速都进行了下调，更有利于日常驾驶。虽然在低转速时扭矩稍显不足，但发动机的响应还算积极，提速的过程也很流畅，只是发动机的隔音还有待提高。5 挡手动变速箱换挡力度不够均匀，略显生涩。CVT 变速箱在同级别车型中很罕见，面对基本没有停顿、冲击的换挡感觉，需要接受的还有相对缓慢的加速过程。五连杆后悬挂在通过沟坎时表现出了一定的韧性，底盘也没有传出不和谐的声音，一切以舒适性为主。
【座椅表面柔软，缺少侧向支撑】
【后排座椅可按比例放倒，增加储物空间】
【对于日常家庭使用后排空间完全不成问题，只是椅背过于靠后的角度不适合长时间乘坐】
在厂家的计划表中，还有一款配备6 挡手动变速箱的1.5 升涡轮增压发动机车型。根据目前所掌握的数据看，动力性能会有明显的提升，而操控表现更值得期待。
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