一说到日系车，有一部分人的观点是日本车皮薄，没有防撞钢梁，给人一种不是很安全的感觉。三菱翼神，并且向您介绍的是一款解剖车。

        与崭新的展车不同，这辆翼神解剖车一半躯体被工程师精心切开，消费者可直观的看到它的发动机舱、车身侧围的构造结构、钢板的厚度以及翼神独有的五连杆独立悬挂结构。

        一半被解剖，一般还在正常世界

        说到翼神，它的鲨鱼嘴造型相当有个性、霸气十足，而且这样的仿生学设计，为翼神带来了最小的风阻系数。我们知道一辆车很大的油耗是为了克服行驶中的空气阻力，鲨鱼嘴的设计让翼神比其他车型更省油。

       看，翼神有防撞钢梁！

       红色的部分非常直观的向我们展示了三菱翼神的高强度前防撞钢梁，在防撞钢梁的后侧还有防撞溃缩区，一旦车辆发生碰撞，防撞钢梁以及防撞溃缩区会同时将损失降到。

         翼神的前防撞箱设计，在车体大梁形成一个封闭的矩形防撞箱。中度撞击时，也只是防撞箱变形，车体前大梁不会变形。形成额外缓冲区，更安全；且维修时仅需单独更换防撞箱，维修成本降低。

        车辆在设计中还不考虑到行人的安全，从侧面来看，鲨鱼嘴的仿生造型，车头部位多处缓冲设计降低了行人的危害，而且保杆与引擎盖接缝上移也降低了车辆的维修成本。

       在翼神的侧面，红色的部分也是防撞钢梁

        车侧A柱、B柱、底盘横向大梁采用高张力钢板，抗拉强度是普通钢板的2.5倍

         红色部分采用的是特种钢材，它能够承接更多的冲击力

         四门共计4根防撞钢梁，车窗下方横梁处经过强化处理，更为粗实的B柱，以及四门均采用一体成型车门，大大提升了侧面抗冲击能力，及整车安全性

        来到翼神的尾部，我们看到，后防撞钢梁它也配备上了

        除了尾部防撞钢梁，后排还增加了防护钢梁。它能够使后排乘客得到更多的安全。

         翼神的底盘采用的是脱离时车身底盘横梁构造，底盘前悬架同车体衔接部位在受到前部强烈撞击时会自动脱落，避免发动机、悬架臂侵入客舱

         透过解剖的发动机罩，可以很清楚的看到翼神那颗不安分的“芯”。搭载原装全铝进口4B1系列1.8/2.0L发动机，进排气同样采用三菱知名MIVEC技术，可在任何转速范围内，调节气门正时达到上佳表现，在实现超强劲动力兼具超低油耗。

         配合同级车中的原装进口带6速运动模式CVT无极变速器，可自动学习、记忆驾驶者的行车习惯，达到引擎控制的境界，带来全新的享受。

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