自以为试过几辆车，一帮别人选车就张口闭口的“动力、操控”，这一直是我比较鄙视的。所以有想买车的朋友问我选什么车的时候，我跟他们说的最多的就是要适合自己，城市代步够用就行。但是轮到自己选，我承认我有悖于言行合一的准则。没办法，虽说我开的没多好，但实在是受不了想提速时不给力、油门到底时仪表反应迟缓的车型，其实这样的心态是不对的，开车切忌着急上火。
我从家到单位的路线，最近的距离是20公里，这距离在北京不算远，但是要走二环，堵起来那可是招架不住的。因此为了开起来没那么累，我不准备考虑手动挡车型。有人说不是手动挡就没有驾驶乐趣，而以我的经验看，除非你是上赛道开，否则在城市路段还不太好将两种车型的驾驶乐趣那么赤裸裸的对比出来。
先从客观的方面说，动力好的车多的是，可我的购车预算买不了奔驰、宝马，价位控制在15万以内，12万左右。而在车型方面，虽然对两厢车不排斥，但我还是更倾向于后排能坐的舒服点儿、后备箱还能放些足球、烧烤架子等等乱七八糟东西的紧凑级三厢车型。说白了，于我而言就是15万以内、动力和操控不错的紧凑级三厢。
但是凭以上3点筛选，还是有几款车型能入围，相信大家在选择的时候也碰到这种情况。烦恼？没用，只能相信自己。这时就要倚重于自己的主观感觉了，脑子里开始过电影一样回忆自己正经试过的车，既然买不了动力足够“狠”的，那就来辆外表足够“狠”的吧。
外表狠、背景深，让我躁动的就是它：
东南三菱翼神，去年9月份在内蒙古试过，它依照仿生学设计的“鲨鱼”前脸凶狠凌厉，周身动感十足，很符合我的审美喜好。翼神的原型车是三菱Lancer EX，二者之间有着血浓于水的亲缘关系，近似度颇高的外观暂且不说，动力总成一致至少说明了他们有着同一颗跳动的心。如果再想想他们大名鼎鼎的师兄——EVO，相信爱车的人都会有小小的躁动。
加上刚上市的1.8L贺岁版（三菱翼神推贺岁版 起步价为10.98万），在售的2011款翼神共有10款车型，其中搭载CVT无级变速器的有4款，1.8L排量的有3款，另外一款为2.0L排量顶配车型，价格分别为12.98万、14.38万和顶配的16.98万。
翼神搭载的这两款发动机（4B10和4B11）都属于大名鼎鼎的三菱4B系列发动机，原装进口，全铝材质，16气门，采用三菱独有的双MIVEC技术，实现了低速高扭矩、起步响应灵敏，低油耗、以及高速高扭矩的延续输出。而与之相配的INVECS-III CVT无级变速器，带有6速手动模式，这对于既不想累脚、又想有操作感的我来说，无疑有着莫大的吸引力。
操控方面，翼神采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂，而且后悬挂带横向稳定杆，实际驾驶中对于车辆的侧向支撑起到一定作用。当然了，翼神毕竟是一款家用轿车，对于底盘和悬架的调校，整体上还是偏向于舒适的，谁也不愿意过个减速坎被颠的上蹿下跳。要想更加运动，可以自己改装，翼神的改装潜力还是很大的。
全家满意才是真的满意：
说完上面这些，看来我是满意了，也满足了。但是买车的钱不是我一人出，所以家人的意见也必须听。不得不说，坐车的跟开车的考虑的确实不一样，坐车的几位“领导”需要“丰富”的配置和“宽敞”的空间。当然了，这“丰富”和“宽敞”都是相对而言，但是十几万的车起码你要有自动空调（能分区）、电动升降车窗（能有天窗更好）等等吧，安全气囊和扬声器个数要基本保证，内饰不要太有塑料感、储物空间要多，后排坐起来不会“顶天立地”等等也必须考虑到。对了，还有一项重要的配置不能少，遮阳板上一定要带化妆镜。